Fjäder Eibach Race ERS 1.88″ 10″ 200lbs / 48mm 254mm 35N 1000.188.0200

Beskrivning

Eibach ERS linjär huvudfjäder 1.88″ ID, 10″ längd, 200 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilover med 1.88″ innerdiameter som bär lasten och definierar bilens fjäderkaraktär. Avsedd för tävlings- och trackdaybyggen med 48 mm säten.

Tolkning av benämning och dimensionerERS står för Eibach Race Spring – en linjär racingfjäder. ”1.88” anger innerdiameter (ID) och passar fjädersäten/justermuttrar för 48 mm-standard; ”10” är fri längd (254 mm). ”200 lb/in” är fjäderkonstanten, motsvarande cirka 35 N/mm. Notera att 5″ och 5.5″ vanligtvis avser ytterdiameter (OD), medan övriga tumstorlekar – som här – avser innerdiameter.

• Linjär rate ger förutsägbar respons och enkel balansjustering över hela arbetsområdet.
• 1.88″ innerdiameter för kompakt packaging och god frigång kring dämpare, länkarmar och fälg.
• Fri längd 10″ ger användbart arbetsområde och utrymme för förspänning i många coiloverapplikationer.
• Används som ensam huvudfjäder eller i paket med tender- och/eller helperfjäder i samma ID.
• Tillverkad i högvärdigt fjäderstål, shot-peenad och förinställd för att minimera initial sättning.
• Snäva toleranser för repeterbar setuprad och likvärdig höjd/viktfördelning sida till sida.
• Väl lämpad för banracing, time attack, trackdays och specialchassin där plats är begränsad.
• Kompatibel med coilovers och fjädersäten som är byggda för 1.88″ (48 mm) innerdiameter.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 1.88″ (≈ 48 mm)
• Fri längd: 10″ (≈ 254 mm)
• Fjäderkonstant: 200 lb/in (≈ 35 N/mm)

Jämförelse och systemförståelseI ett fjädersystem är huvudfjädern den som bär bilen och bestämmer den slutliga styvheten. Tenderfjädrar påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern arbetar fullt, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka körkänslan i fart, och bump springs används för att kontrollera sista delen av kompressionen.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktionAngiven fjäderkonstant beskriver fjädern i sig, men bilens upplevda styvhet ute vid däcket beror på geometri: placering på bärarmen, dämparvinkel och hävarmsförhållande förändrar den faktiska hjulstyvheten. Se till att fri längd och slag räcker så att fjädern kan arbeta utan att gå i coil bind, samtidigt som önskad förspänning och ride height uppnås. Bilens vikt per hörn, däckgrepp och användningsområde påverkar lämplig hårdhet – en styvare fjäder är inte alltid snabbare. Tender- och helperfjädrar kan användas för att finjustera initial compliance respektive hålla paketet sammanhängande genom hela slaget. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

SammanfattningDenna ERS-fjäder i 1.88″ ID, 10″ längd och 200 lb/in (≈35 N/mm) är ett rationellt val när du bygger coilover med 48 mm säten och vill ha en linjär, repeterbar huvudfjäder med kompakt diameter. Passar kunniga byggare och förare som vill styra bilens balans med tydliga, tekniskt förutsägbara förändringar och som ser helheten i fjäderval, geometri och användningsområde.