Fjäder Eibach Race ERM 2.36″ 6.7″ 228lbs / 60mm 170mm 40NN 170-60-0040

Beskrivning

Eibach Race Main-fjäder ERM 60 mm ID, 170 mm, 40 N/mm

Linjär huvudfjäder för 60 mm coilovers som bär lasten och sätter bilens grundkaraktär i chassit. För banåkning, tävling och byggare som vill ha förutsägbar respons.

Benämningen tolkas så här: ERM står för Eibach Race Main – en linjär huvudfjäder. 2.36″ avser innerdiameter (ID) och motsvarar 60 mm, 6.7″ är fri längd (170 mm), och 228 lbs/in motsvarar cirka 40 N/mm. Hos Eibach gäller att 2.25″, 2.36″ och 2.5″ normalt anger innerdiameter, medan 5″ och 5.5″ används som ytterdiameter (OD); därför passar denna fjäder fjädersäten och justermuttrar för 60 mm system.

• Linjär huvudfjäder som bestämmer chassits bärighet och grundrespons.
• 60 mm (2.36″) innerdiameter för vanliga europeiska coiloverkomponenter och fjädersäten.
• Fri längd 170 mm (6.7″) ger kompakt packaging och plats för användbar hjulrörelse.
• Fjäderkonstant 40 N/mm (≈228 lbs/in) för tydlig, repeterbar karaktär.
• Kan kombineras i stack med tender- eller helperfjäder i 60 mm ID för att styra initial rörelse.
• Höghållfast fjäderstål och motorsportsfokus för stabil rate över tid.
• Vanligt i banracing, time attack, trackday, drifting och rally där finjustering av balans krävs.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERM – linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.36″ (60 mm)
• Fri längd: 6.7″ (170 mm)
• Fjäderkonstant: 228 lbs/in (≈ 40 N/mm)

I ett fjädersystem bär huvudfjädern normalt hela lasten och sätter bilens övergripande fjäderkaraktär. Tenderfjädrar används för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den faktiska rate:n i körning, och bump springs arbetar sent i kompressionen för att forma sista delen av slaget. Denna ERM är alltså den fjäder som huvudsakligen definierar hur bilen beter sig över större delen av arbetsområdet.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Valet av huvudfjäder handlar inte bara om den angivna fjäderkonstanten. Hur fjädern är placerad i upphängningen påverkar vad som faktiskt upplevs vid däcket – en fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel ger lägre effektiv styvhet vid hjulet jämfört med samma rate monterad mer direkt. Därför måste den angivna rate:n alltid ses tillsammans med geometri och hävarmsförhållande.

Beakta också att fri längd och tillgänglig slaglängd styr hur mycket fjädern kan arbeta innan coil bind. Mät installerad längd, förspänning och förväntad hjulrörelse för att säkerställa att fjädern har användbart arbetsområde. Vid behov kan en tender- eller helperfjäder i 60 mm ID adderas för att hantera initial fjädringsdel och hålla paketet spänt vid utfjädring.

Praktiska tips: välj rate med utgångspunkt i vikt per hörn, däckgrepp och användning; kontrollera att fjädersäten och justermuttrar är för 60 mm ID; använd fjäderdelare och styrhylsor vid stack; kontrollera att ändarna sitter plant mot fjädersätena för låg friktion och konsekvent rörelse. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattningsvis är detta en kompakt, linjär huvudfjäder i 60 mm-format som lämpar sig för seriöst banbruk och genomtänkta gat-/trackdaybyggen. Den passar förare och konstruktörer som vill arbeta metodiskt med fjäderstack, geometri och chassibalans utan att kompromissa på förutsägbarhet.